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家電巨頭追趕造車熱 創維“貼牌”也要跨界汽車圈

來源:  時代周報       作者:鄭栩彤      發布時間:2021-4-16 14:39  |  

互聯網造車熱掀起后,家電企業創維可能也要加入造車隊伍。

在4月10日的第九屆中國電子信息博覽會上,創維展出一輛汽車,車型是天美ET5,車牌寫的卻是創維汽車。

4月13日,創維電視官方微博宣布,將于4月27日舉行主題為“創維智能汽車的未來”的溝通會。“創維智能汽車”呼之欲出。

圖源:新浪微博

與小米等互聯網造車新勢力不同,創維汽車可能是源于天美汽車的“貼牌”產品。江蘇天美汽車有限公司由創維集團(00751.HK)創始人黃宏生創辦,其母公司開沃新能源被黃宏生本人直接持股39.76%。

4月15日,創維集團相關負責人回復時代周報記者稱,在車內智能設備等方面,天美汽車與創維集團兩者有合作。而天美汽車是否改名創維汽車、兩家企業之間的關系,將在4月27日的溝通會上披露。

值得注意的是,創維集團拆分上市的子公司創維數字(000810.SZ)在2020年遭遇營收利潤雙下降,其中汽車電子業務凈利潤虧損。在此背景下,借造車帶動多元化業務發展,或是此次創維“貼牌”造車的一大目的。

4月15日,中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝告訴時代周報記者,創維瞄準了新能源汽車這個有遠大前景的賽道無可厚非,有可能抓住風口。但作為家電企業,創維集團若進入造車行業,將同時面臨傳統車企和造車新勢力的競爭,如果沒有核心競爭力將很難走通。

天美汽車或改名創維汽車

天美汽車與創維集團的關系不止于“同一個老板”。天眼查顯示,江蘇天美汽車有限公司已于今年1月注銷。創維集團則多次出現在天美汽車的宣傳文案中。

“創維集團正朝著打造自己的優質純電動乘用車既定目標堅定前行。”天美汽車官網文章寫道。

天美汽車似乎也已為改名創維汽車做足準備。3月28日,創維集團宣布,同意將商標所有權及權益轉讓給開沃新能源,該商標指在運載工具或陸空海用運載設備裝置上帶有“創維”“Skyworth”的11個商標。同時,開沃新能源永久免費授權創維汽車在其日常業務下某些特定產品中使用該等商標。

近日,黃宏生也在媒體采訪中透露新消息:開沃新能源推出的電動汽車品牌命名為“創維天美“,單車定價在20萬左右。今年上半年創維天美電動車全面開賣,依托創維彩電業務全國3萬家專賣店,把電動車鋪向全國。

創維汽車即將到來,但其與憑借無人駕駛技術入局的百度、憑借智能手機和智能家居經驗入局的小米等相比,頗為不同。創維集團本身為家電企業。黃宏生二次創業進入汽車領域后,創維集團才越來越多與汽車產業發生交集。

2010年,黃宏生成立開沃新能源,隨后收購并重組南京金龍客車制造有限公司,進行新能源汽車部件生產和純電動客車銷售。2017年,開沃新能源獲批乘用車準入資質。直到2019年,乘用新能源車型天美汽車ET5才開始銷售。

在天美汽車車型上,有著諸多創維產品,如創維提供的Skylink智能網聯系統。

此外,創維集團子公司創維數字也開展有汽車電子業務,但相關業務已連續3年虧損。2020年,創維數字汽車電子產品分部虧損2278萬元。年報稱,創維汽車智能(創維數字子公司,司經營范圍包括生產經營汽車電子類產品,包括車載液晶顯示器等)在全國市場占有率不足、規模較小,需拓展新項目并探索、增加新的產品方向。

4月15日,汽車行業分析師張翔告訴時代周報記者,創維電視機業務到達峰值后逐年下滑,創維因此必須尋找新增長點,下場造車是開辟新領域的一個方案。將已有的操作系統、軟件生態系統拓展至汽車領域,能進一步增值。

品牌影響力有限

前有蔚來、小鵬、理想等造車新勢力,后有百度、小米、滴滴等互聯網巨頭,家電出身的創維集團想從新能源汽車市場分一杯羹并不容易。

自2020年10月天美汽車首款車型天美ET5上市后,其銷量并不理想。汽車行業數據平臺大搜車智云顯示,截至3月,天美ET5銷量只有673輛。相比之下,蔚來汽車、小鵬汽車和理想汽車今年3月的銷量分別為7257輛、5102輛和4900輛。

張翔指出,目前國內造車新勢力上百家,但不少企業年銷量未過萬,銷量少便是參與者可能面臨的風險。

而從創維切入汽車領域的角度看,顏景輝指出,可能是造車,也可能是銷售或售后,可以選擇合作的形式,低成本切入。創維作為家電企業本身在技術和渠道方面有優勢,但在汽車產業中將面臨眾多競爭對手和路徑選擇的風險。創維應該發揮智能物聯網等優勢,進行資源整合,打造產品核心競爭力。

實際上,天美汽車若改名創維汽車,由此帶來的流量和品牌影響力也十分有限。

在顏景輝看來,即便創維這個品牌在家電行業具有較好口碑,但汽車行業與家電行業差別很大,進入汽車市場后依舊需要面臨品牌樹立的問題。

目前來看,相比小米造車,創維造車的話題并未能引起太大反響。截至發稿,創維電視宣布召開“創維智能汽車”相關溝通會的微博下,僅30個評論和100多個點贊。

(編輯:于思洋

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