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國軒高科2020年扣非凈利潤續虧 換位賽競爭激烈

來源:  財聯社       作者:劉夢然      發布時間:2021-4-16 17:17  |  

在新能源行業高景氣之下,國軒高科(002074 .SZ)受益于與下游車企的緊密合作,2020年營收和凈利同比大幅增長。分析人士對財聯社記者表示,新能源汽車需求旺盛,對應動力電池需求的增長空間較大,特別是爆款五菱宏光MINIEV的銷量有助于國軒高科在鐵鋰電池領域進一步提升裝機量。

據國軒高科4月16日披露2020年度業績快報,公司去年實現營收67.24億,同比上升35.60%,歸屬于上市公司股東凈利潤1.50億,同比增長192.02%,其余多項財務指標較上年同比增幅也達30%以上。

財聯社記者注意到,動力電池是新能源汽車產業鏈的重要環節,不過國軒高科近年卻呈現叫好難叫座的情形。

此前業績預告顯示,報告期內公司預計非經常性損益對凈利潤的影響金額約為4.07億元,主要系政府補助及購買理財產品收益等所致。在扣除非經常性損益后,公司2020年凈利潤為虧損2.77億至2.37億。2019年,公司歸屬于上市公司股東凈利潤為5125.38萬元,扣非后虧損3.45億元。

對于扣非凈利潤等財務數據,公司人士對財聯社記者表示將在年報中詳細披露。公司表示,通過與上汽通用五菱、吉利、長安、江淮汽車、奇瑞汽車等整車企業緊密合作,同時積極擴張輕型電動車和儲能應用領域,公司銷售收入進一步增長。

GGII統計顯示,2020年全球新能源汽車銷量約319萬輛,同比增長44%,動力電池裝機量約136.30GWh,同比增長18%。其中,國軒高科2020年全球實現裝機電量3.24GWh,全球市場占比2.4%,排名第9。

目前,動力電池TOP10企業占裝機總量的九成以上。在國內市場,2020年寧德時代市占率穩定在50%左右,LG化學憑借國產特斯拉Model3車型的配套,取代國軒高科位居國內第三,僅次于比亞迪;中航鋰電以同比增長超過100%的增勢位居第四,國軒高科國內市場占有率5.15%,位居第5。

對于排名落后質疑,公司在互動平臺中表示,除新能源汽車客戶外,公司產品也向儲能、PACK等領域客戶供貨;此外,公司交付訂單至實現裝機存在時間周期、統計口徑等多種因素影響,公司電池出貨量與市場公開裝機量存在差異性。

目前,國軒高科最大看點是與大眾中國合作的靴子落地。今年4月6日,大眾中國此前入股國軒高科的計劃正式通過審查,大眾中國對國軒高科戰略投資共計11億歐元,約人民幣87億元,募集資金國軒將用于16GWh動力鋰電池產業化項目和高鎳三元正極材料項目。

分析人士對財聯社記者表示,頭部車企一般在技術開發、質量管控、供應鏈管理上要求較高,有利于雙方各自發揮優勢提升競爭力,加深與大眾的合作,有望進一步提升裝機占比,但還要看它們具體的合作進展。

(編輯:于思洋

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