企業觀察網區域大數據服務中心

打響高階自動駕駛第一槍!華為“第一車”火了

來源:  財聯社       發布時間:2021-4-19 17:14  |  

財聯社4月19日訊,在剛剛過去的周末,除了比特幣們集體閃崩,市場關注度最高的事情大概就是華為“造車”了。近期,華為、小米、大疆等科技巨頭紛紛入局造車,但在玩家思路上卻各有不同。

4月17日晚,首款Huawei Inside智能純電轎車極狐阿爾法S(華為HI版)正式發布,基礎版預售價38.89萬,高階版42.99萬。這是首款搭載鴻蒙車機操作系統的車型,支持鴻蒙生態應用。

值得關注的是,華為進入智能電動汽車賽道的思路清晰,并不直接參與整車制造,而是聚焦ICT技術,做智能汽車增量部件供應商,幫助車企造好車,軟硬件實力強大,以提供軟硬件解決方案為核心。

而小米不引入外部投資者,造車資金全部自給,著重構建生態,但硬件環節仍有待完善;大疆發力智能駕駛,定位對標華為,專注為整車賦能而非整車制造。

在首輛搭載華為智能汽車解決方案的極狐阿爾法S發布后,華為還召開HI新品發布會,明確表示今年將在智能汽車業務領域投入研發10億美元,研發人員達5000人(自動駕駛團隊超2000人),并且發布5大智能汽車部件新品,包括鴻蒙OS智能座艙、智能駕駛計算平臺MDC810、4D成像雷達、“華為八爪魚”自動駕駛開放平臺以及智能熱管理系統。

華為智能汽車解決方案BU總裁王軍表示,華為與長安合作的新車型也即將推出。王軍還透露,華為與車企的合作方式采用的依然是tie-1、tie-2的供應商模式。此外,華為智選將與小康股份達成正式合作,在其渠道售賣小康股份旗下新能源品牌賽力斯。

華西證券認為,隨著科技巨頭入場智能汽車賽道,產業未來所受積極影響可以預見:

1、智能駕駛車載OS系統應用需求擴張,地圖精度要求進一步提升,自研系統、平臺潛力擴張。

2、硬件系統需求放量,車規級芯片國產替代放量在即,激光雷達等傳感器迭代加速。

3、整車代工深度綁定,智能電動汽車行業面臨洗牌,相關車企及捆綁程度較深的部分Tier2供應商也有望迎來業績加速兌現。

4、智能云服務方案加速落地。華為智能車云服務2.0方案中,自動駕駛云服務、車聯網云服務高精地圖云服務、V2X云服務四大云服務板塊加快了車云互聯的應用場景落地。

而早在上周五,華為自動駕駛技術全球首次公開試乘的消息,已經讓A股無人駕駛概念股掀起了漲停潮,長安汽車、北汽藍谷、路暢科技、華陽集團、得潤電子、永新光學、常熟汽飾等紛紛漲停。

此外,上海車展即將啟幕,自動駕駛產業鏈多家企業在本周發布相關產品或者技術成果,為上海車展預熱。

新時代證券認為,長期看,作為電動車下半場的主要發展方向,自動駕駛將將從目前的L2向更高水平發展,滲透率也將逐步提升。

方正證券表示,華為作為ICT龍頭企業,在芯片-操作系統-機器學習算法-云技術-傳感器等領域積累了深厚的技術基礎,其賦能車企造好車的戰略,能夠大幅有效提升合作車企的智能化水平。

因此,方正證券建議關注合作最緊密的三家車企:北汽藍谷、廣汽集團、長安汽車,其次建議關注20年4月份與華為終端在重慶簽署合作協議的小康股份。另外,繼續看好國產自主品牌龍頭企業:長城汽車、吉利汽車、比亞迪;造車新勢力:蔚來、理想、小鵬。

東吳證券則認為,以下核心標的有望受益:1)整車環節:北汽藍谷(極狐阿爾法S是華為第一款落地車型)+長安汽車/廣汽集團(已公布戰略合作車企)+小康股份(華為智選&華為終端合作伙伴)。2)零部件環節:華陽集團(華為合作HICAR-ARHUD-ADAS)+中國汽研(華為合作智能網聯)。

(編輯:于思洋

今日看點
視覺 / 視頻更多
習近平在博鰲亞洲論壇2021年年會開幕式演講
李克強考察中國—歐洲中心
郝鵬赴天津調研國資國企改革創新和黨的建設
粵港澳大灣區大容量海上風電項目并網發電
烏瑪高速公路控制性工程鎮羅黃河特大橋合龍
熱烈慶祝企業觀察網改版升級
融媒體更多

4152.9億元! 一季度央企凈利潤翻兩倍,創歷史同期新

中國協作機器人扛把子,國投招商為何選擇了它?

中國建材的玻璃:再也不想做“小透明”了

時評更多
a级片网站-网站A片-a类片子网